零担物流费用构成其实是将物流运作各个环节拆分核算，以满足不同客户的不同场景需求。很多客户认为费用类别繁杂，有乱收费之嫌，应该有个简单明了的统一收费标准。物流收费无法简单统一，既有货物规格不一之因，亦有客户不同需求之原。比如A企业人力不足，需要物流公司支援人力装卸货，而B企业人力充足，不需要外援人力，那么统一收取装卸费用，虽简化了A企业的费用核算，但却损害了B企业的利益。 

零担物流的运作流程主要包含提货（等候、装车）、包装、站点存储、长途运输、送货（等候、卸车），如果是高价值货物（例如精密仪器、手机）则需要对货物投保，产生保险费用。所以零担物流的费用组成主要有：

提货费、送货费，长途运输费，装卸费（叉车费，人工费），候车费，包装费，仓储费，保险费、税费。

其中的税费是需要开立运输增值税发票所缴纳的税费。很多企业或个人能够自给财务进项或不需要财务进项，出于节约成本的考量，不需要物流公司开立增值票，所以税费也单列出来。

获取资源都是需要支付费用的，以上物流费用构成相对合理，需要物流公司提供哪项环节的服务，就为哪项服务支付费用。

1.提货费、送货费、装卸费、候车费

在实践中很多人对于提货、送货环节的费用需要独立核算不理解，同样是托运物品，为何物流跟快递不一样，不是免费上门呢？这是因为两者的收派成本差异巨大。

快递很简单，一个村甚至一个小区、一栋写字楼，就有一个收派员，件小量轻，一辆电瓶车带个框就能装下。

而物流不一样，一个网点仓库需要覆盖整个城市，客户遍布城市各个角落且距离动则几公里几十公里，货物少则几百公斤几个立方，派送相对好点，一辆大点的车可以派送好几家客户的货，而提货（收件）基本是专车，一辆车一个司机一般只能跑几家客户。虽说现在可以通过互联网平台调动返程车辆顺带提货，成本依然不小。至于提送过程中的装卸服务收取额外费用，是考虑到司机群体一整天都需要集中精力安全驾驶，既是避免司机疲劳驾驶，也是司机应得酬劳。当然，如果安排工人上门装卸，这就是工人们的外快了。同理，提送过程中的候车费用也不难理解，开车属于“多劳多得，少劳少得”行当，因候车多耽误一趟活，便少了一分收入，自然需要找补。

2.包装费

部分零担货物没有包装或包装不能满足运输需求，如工地工具繁复使用普遍没有包装，拼柜出口产品需要加木箱外包装，都是为了避免配载运输过程中货物受挤压破损。物流公司不是包装公司，添加包装会产生额外成本。

3.仓储费

部分企业因为特殊需要，需将货物暂存物流公司，因挤占了有限的库容资源而付费，这个应该容易理解。

4.保险费

物流公司的资金有限，流动性强，运输过程无法避免意外发生，高价值货物一旦破损，物流公司即便倾家荡产也未必能填上这个损失。所以给高价值的货物投上一份保险，是非常必要的。这块可由发货单位自己投保，也可以让物流公司代劳。

5.进仓费

此费用仅限于出口货物。出口货物送保税仓时，保税仓库收取的特定费用，一般由物流公司在送货进仓时先行垫付，实报实销。

PS：长途运输费单独篇幅介绍：零担物流长途运输费用